1/ BYD
მიუხედავად იმისა, რომ ერთი შეხედვით აფეთქდა მსოფლიო სცენაზე ღამითBYDწარმოშობა, როგორც ბატარეის მწარმოებელი, დაარსდა 1995 წელს, სანამ დაიწყებდა მანქანების წარმოებას 2005 წელს. 2022 წლიდან კომპანიამ თავი მიუძღვნა NEV-ებს და ყიდის მანქანებს ოთხი ბრენდის ქვეშ: მასობრივი ბაზრის BYD ბრენდი და კიდევ სამი მაღალი დონის ბრენდი Denza, Leopard (Fangchengbao). ), და იანვანგი.BYD ამჟამად არის მსოფლიოში სიდიდით მეოთხე ავტომობილის ბრენდი.
ლე თვლის, რომ BYD საბოლოოდ აღმოჩნდა საჭირო ადგილას საჭირო დროს:
„რაც დაეხმარა BYD-ს სუფთა ენერგიის მანქანების წინა პლანზე წამოწევაში, არის მასიური და მოულოდნელი გადასვლა ჩინეთში სუფთა ენერგიის მანქანებზე ბოლო 3-4 წლის განმავლობაში, ისევე როგორც მათი თანმიმდევრული გაუმჯობესება პროდუქტის დიზაინისა და საინჟინრო ხარისხში“.
ორი რამ განასხვავებს BYD-ს სხვა პროდიუსერებისგან. პირველ რიგში, ისინი არიან ალბათ ყველაზე ვერტიკალურად ინტეგრირებული მანქანების მწარმოებელი მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში. მეორე არის ის, რომ ისინი არა მხოლოდ ავითარებენ და აწარმოებენ საკუთარ ბატარეებს თავიანთი მანქანებისთვის, არამედ აწვდიან ბატარეებს სხვა მწარმოებლებს, ასევე BYD შვილობილი კომპანიის FinDreams-ის მეშვეობით. კომპანიის Blade ბატარეამ უზრუნველყო კლასის წამყვანი ენერგიის სიმკვრივე უფრო იაფი და სავარაუდოდ უსაფრთხო ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეებიდან.
2/ ჯილი
დიდი ხნის განმავლობაში ყველაზე კარგად ცნობილი, როგორც ვოლვოს მფლობელი, გასულ წელსჯელიგაიყიდა 2,79 მილიონი მანქანა. ბოლო წლების განმავლობაში ბრენდის პორტფოლიო მნიშვნელოვნად გაფართოვდა და ახლა მოიცავს ბევრ ელექტრომომარაგებას, როგორიცაა Polestar, Smart, Zeekr და Radar. კომპანია ასევე ჩამორჩება ისეთ ბრენდებს, როგორიცაა Lynk & Co, ლონდონის ტაქსის მწარმოებელი LEVC და აქვს Proton-ისა და Lotus-ის საკონტროლო წილი.
მრავალი თვალსაზრისით, ის ყველაზე საერთაშორისოა ყველა ჩინურ ბრენდს შორის. Le-ს მიხედვით: „Geely უნდა იყოს საერთაშორისო, თავისი ბრენდის პორტფელის ბუნებიდან გამომდინარე და Geely-ის საუკეთესო ნაწილი ის არის, რომ მათ Volvo-ს უფლება მისცეს თვითმართვა, რაც ახლა ნაყოფი გამოაქვს და ბოლო წლები ვოლვოსთვის ყველაზე წარმატებულია“.
3/ SAIC ძრავა
ზედიზედ თვრამეტი წლის განმავლობაში,SAICგაყიდა მეტი მანქანა, ვიდრე რომელიმე სხვა ავტომწარმოებელმა ჩინეთში, გაყიდვებით 5,02 მილიონი 2023 წელს. მრავალი წლის განმავლობაში ეს მოცულობა დიდწილად განპირობებული იყო Volkswagen-თან და General Motors-თან ერთობლივი საწარმოებით, მაგრამ ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში კომპანიის საკუთარი ბრენდების გაყიდვები სწრაფად გაფართოვდა. . SAIC-ის საკუთარ ბრენდებს შორისაა MG, Roewe, IM და Maxus (LDV) და გასულ წელს მათ შეადგინეს მთლიანი 55% 2,775 მილიონი გაყიდვით. გარდა ამისა, SAIC იყო ჩინეთის უმსხვილესი მანქანის ექსპორტიორი რვა წლის განმავლობაში, გასულ წელს გაიყიდა 1,208 მილიონი საზღვარგარეთ.
ამ წარმატების დიდი ნაწილი განპირობებული იყო SAIC-ის მიერ ყოფილი ბრიტანული MG მანქანის ბრენდის შეძენით, ჟანგმა თქვა:
„SAIC გახდა ჩინეთის უმსხვილესი საავტომობილო საექსპორტო კომპანია, რომელიც ძირითადად ეყრდნობა MG მოდელებს. SAIC-ის MG-ის შეძენა უზარმაზარი წარმატებაა, რადგან მას შეუძლია სწრაფად მოიპოვოს წვდომა მრავალ საერთაშორისო ბაზარზე“.
4/ ჩანგანი
ბირთვიჩანგანის ბრენდიმრავალი წლის განმავლობაში იყო ერთ-ერთი ყველაზე გაყიდვადი ჩინეთში. თუმცა, ის ძლივს დარეგისტრირდა ბევრ ადამიანთან, რადგან ბევრი გაყიდვები იყო ან მისი ჩონგინგის ბაზის გარშემო პროვინციებში, ან იმის გამო, რომ ბევრი გაყიდვები იყო მინივენები. მისი ერთობლივი საწარმოები Ford-თან, Mazda-სთან და ყოფილ Suzuki-სთან არასოდეს ყოფილა ისეთი წარმატებული, როგორც ზოგიერთი სხვა JVs.
Changan-ის მთავარ ბრენდთან ერთად არსებობს ოშანის ბრენდი SUV-ებისა და MPV-ებისთვის. ბოლო წლების განმავლობაში გაჩნდა ახალი ენერგეტიკული ბრენდების ტრიო: Changan Nevo, Deepal და Avatr, რომლებიც მოიცავს ყველაფერს დაწყებული დაწყებული ბაზრის პრემიუმ ბოლოებამდე.
Le-ს თქმით, კომპანია სავარაუდოდ მოიპოვებს პროფილს: „ჩვენ ვიწყებთ მათი ბრენდის მშენებლობის ევოლუციის ხილვას, რადგან მათ ასევე დაიწყეს ელექტრომობილების მოზიდვა. მათ სწრაფად დაამყარეს პარტნიორობა Huawei-სთან, NIO-თან და CATL-თან, რამაც ყურადღების ცენტრში მოექცა მათი EV ბრენდები და რამდენიმე მათგანი მოიპოვა ულტრაკონკურენტული NEV ბაზარზე.
5/ CATL
მიუხედავად იმისა, რომ არ არის ავტო მწარმოებელი,CATLწარმოუდგენლად მნიშვნელოვან როლს თამაშობს ჩინეთის ავტომობილების ბაზარზე იმის გამო, რომ ის უზრუნველყოფს მანქანის დაახლოებით ნახევარსბატარეის პაკეტებიგამოიყენება NEV-ების მიერ. CATL ასევე აწარმოებს პარტნიორობას მწარმოებლებთან, რომლებიც სცილდება მიმწოდებლის ურთიერთობას და ზოგიერთი ბრენდის საერთო მფლობელობას, მაგალითად, Avatr-ის შემთხვევაში, სადაც CATL-ს აქვს 24% წილი.
CATL უკვე ამარაგებს მწარმოებლებს ჩინეთის ფარგლებს გარეთ და აქვს აქარხანა გერმანიაშისხვა მშენებარეებთან ერთად უნგრეთსა და ინდონეზიაში.
კომპანია არა მარტოდომინირებს EV ბატარეების მიწოდების ბიზნესში 37.4% გლობალური წილით 2023 წლის პირველ 11 თვეში, მაგრამ ასევე აპირებს შეინარჩუნოს ეს დომინირება ინოვაციების მეშვეობით. პაური ასკვნის: ”ის წარმატებას განაპირობებს მაღალი ხარისხის ბატარეების საიმედო მიწოდებით, რაც გადამწყვეტი მოთხოვნაა ავტომობილების ყველა მწარმოებლისთვის. ვერტიკალურად ინტეგრირებული საწარმოო პროცესის მეშვეობით, ის სარგებლობს მიწოდების ჯაჭვის უპირატესობით და R&D-ზე ფოკუსირებით, ის ლიდერია ტექნოლოგიური ინოვაციებით.
ელექტრომობილების სწრაფი ზრდა მოითხოვს უფრო უსაფრთხო კომპონენტებს. ასე რომ, ეს ასევე ხელს უწყობს შესაბამისი ბიზნესის სწრაფ ზრდას. განსაკუთრებით მეტი მავთული და კაბელი გამოიყენება ელექტრომობილებში, კაბელისა და მავთულის დაცვა ძალიან მნიშვნელოვანია. მავთულის პროდუქტების დაცვის პროდუქტები ასევე სულ უფრო პოპულარული ხდება.
გამოქვეყნების დრო: თებერვალი-20-2024